第103章 无人机完成（1 / 2）

rad2这种设计在后世早已被淘汰，但在这年代的技术条件下，已经是相当先进的创新了。

&34接下来是最后一个难题——姿态调节。&34林舟揉了揉酸痛的眼睛，看了眼窗外，天色已经微微发亮。

普通飞机的姿态控制是通过副翼、升降舵和方向舵实现的，但无人机由于体积，结构简单，往往采用差速调节来实现姿态控制。

不过，在电子技术尚不发达的年代，林舟不得不采用一种混合方式——机械连杆加电子调速。

&34既然电子技术跟不上，那就发挥机械技术的优势。&34林舟拿出早就准备好的一套微型齿轮组和连杆系统。

这些都是他亲手设计，然后在厂里加工车间偷偷做出来的。

齿轮精度虽然不高，但用于无人机的姿态调节已经足够了。

林舟设计的是一种类似于直升机变距装置的机构，能够通过改变螺旋桨的倾角来调整升力方向，从而控制无人机的姿态。

&34这种方法其实很土，现代无人机基本不用这种方式，但在电子技术受限的情况下，机械系统反而更可靠一些。&34林舟一边安装连杆，一边自语。

他设计的机械系统看起来有些复杂，四个螺旋桨通过精密的连杆和齿轮连接在一起，中心有一个型伺服电机，负责驱动整个系统。

当伺服电机转动时，连杆会带动螺旋桨改变倾角，从而实现无人机的俯仰和横滚控制。

&34转向控制就简单多了，直接通过四个电机的差速实现。&34林舟给伺服电机接上了电源，测试了一下连杆系统的运动情况。

随着伺服电机的轻微转动，四个螺旋桨的倾角同步发生了变化，整个系统运行得相当平顺。

&34完美！&34林舟满意地点点头，&34机电混合控制，虽然有些笨拙，但足够用了。&34

他决定抓紧时间，将所有组件安装到无人机机身上。

这架无人机的机身是林舟用轻质硬木和铝合金条制成的十字架结构，四个电机分别固定在十字架的四个末端，中央是电池舱和控制系统舱。

整个无人机看起来有些粗糙，但结构紧凑，设计合理。

林舟心翼翼地将四个电机固定到机身上，然后安装上螺旋桨和机械连杆系统。

接着，他把飞控系统和电源也固定好，所有的连线都被仔细地捆扎在一起，避免飞行中松动。

&34好了，万事俱备，只欠东风了。&34林舟擦了擦额头上的汗水，看着眼前这架自己亲手制作的四翼无人机，心中满是成就感。

这架无人机虽然外形看起来有些&34原始&34，但却凝聚了林舟的智慧和汗水，是他穿越知识与这个时代技术的完美结合。

&34明天找个没人的地方试飞一下。&34林舟轻轻地抚摸着无人机的机身。

如果能将这项技术应用到军事领域，特别是即将到来的边境冲突中，将会产生怎样的战略价值。

那些高高在上的u2侦察机，虽然无人机无法直接对抗它们，但至少可以为龙国军队提供重要的战场情报，弥补侦察能力的不足。

&34不过，这只是第一步。&34林舟摇摇头，有些苦恼地看着自己焊接的那块简陋电路板，&34要想真正实现技术突破，必须尽快搞到更先进的电子元件和集成电路，否则只能停留在这个水平。&34

在这个年代，龙国的集成电路技术刚刚起步，想要获得高性能的电子元件几乎是不可能的。

即使是军方也很难提供这类物资。

&34或许得想办法搞点特殊渠道。&34林舟思索着，眼中闪过一丝精光，&34看来得和苏雅谈谈，她在研究所的人脉或许能帮上忙。&34